ರಬ್ಬರ್-ಟೈರ್ಡ್ ಕ್ರೇನ್ನ ಫ್ರೇಮ್ ರಚನೆಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗ, ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಸ್ಲೋವಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಚಕ್ರದ ಕ್ರೇನ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ರಚನೆಯು ಅದರಲ್ಲಿ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ: ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಬಾಕ್ಸ್-ಆಕಾರದ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಮೇಲಿನ ಭಾಗದ ಅಗಲ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದ ಅಗಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ;ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗವು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲವು ಮೇಲಿನ ಬೆಂಬಲ ವಿಧದ ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಬೆಂಬಲ ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲಿನ ಮಧ್ಯದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
[ತಾಂತ್ರಿಕ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಹಂತಗಳ ಸಾರಾಂಶ]
ಟೈರ್ ಕ್ರೇನ್ನ ಫ್ರೇಮ್ ರಚನೆ
ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಟೈರ್ ಕ್ರೇನ್ನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ರಚನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪರಿಚಯ
ಪ್ರಸ್ತುತದಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರದ ಕ್ರೇನ್‌ನ ಚಾಸಿಸ್ ರಚನೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಥಿರ ಹೊರಹರಿವುಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಚಕ್ರದ ಕ್ರೇನ್‌ನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಚಾಸಿಸ್ ರಚನೆಯು H- ಆಕಾರದ ಔಟ್‌ರಿಗ್ಗರ್ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಫ್ರೇಮ್ 1' ನ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗ, ಫ್ರೇಮ್ 2 ರ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಥಿರ ಹೊರಾಂಗಣ 3' , ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಥಿರ ಹೊರಗಿದೆ.4', ಸ್ವಿವೆಲ್ ಸಪೋರ್ಟ್ 5'ಮತ್ತು ಮೂವೇಬಲ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಲೆಗ್ 6'.ಚಿತ್ರ 2 ಸೂಪರ್ ದೊಡ್ಡ ಟನ್ ಚಕ್ರ ಕ್ರೇನ್ನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಚಾಸಿಸ್ ರಚನೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು X-ಆಕಾರದ ಔಟ್ರಿಗ್ಗರ್ ರಚನೆಯಾಗಿದ್ದು, ಫ್ರೇಮ್ 7 ರ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗ, ಫ್ರೇಮ್ 8 ರ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗ, ಸ್ಥಿರ ಔಟ್ರಿಗ್ಗರ್ 9' ಮತ್ತು ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲ 10' , ಫ್ರೇಮ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗ 8' ಅನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ, ಇದು ವಿಭಜಿತ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲ 10' ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗಗಳು 8' ನಡುವೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಫ್ರೇಮ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗವು ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಥವಾ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರೇನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಬಲ-ಬೇರಿಂಗ್ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.ಬಲವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕ್ಷಣ, ಎತ್ತುವ ಲೋಡ್ ಅಥವಾ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಆಘಾತ ಲೋಡ್‌ಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ.ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಫ್ರೇಮ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗದ ದುರ್ಬಲ ಭಾಗಗಳು ಬಿರುಕುಗಳು, ವಿರೂಪತೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗದ ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಿರುಚುವಿಕೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಕ್ರೇನ್ನ ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಕೀಲಿಯಾಗಿದೆ.ಹಿಂದಿನ ಕಲೆಯಲ್ಲಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಿರಣಗಳು ಮತ್ತು ಫಲಕಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಬಾಕ್ಸ್-ಆಕಾರದ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಬಾಕ್ಸ್-ಆಕಾರದ ರಚನೆಯ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಯತಾಕಾರದದ್ದಾಗಿದೆ.ಚಿತ್ರ 3 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಜಡತ್ವದ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಆಯತಾಕಾರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಜಡತ್ವದ ತಿರುಚುವಿಕೆಯ ಕ್ಷಣವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ.1) ಆಯತಾಕಾರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹಗುರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅದರ ಮಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.ಉತ್ಪನ್ನದ ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಫ್ರೇಮ್ನ ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಕ್ರೇನ್ನ ಎತ್ತುವ ತೂಕದ ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಕೂಡ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಿರುಚುವಿಕೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚಾಲನಾ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ದೇಹದ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಎತ್ತುವ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೇಹದ ತೂಕವು ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸಬೇಕು.ಆಯತಾಕಾರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ತಲುಪಿದೆ ಮಿತಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯು ಹೆಚ್ಚಿದ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.2) ಆಯತಾಕಾರದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತದ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಆಯತಾಕಾರದ ಚೌಕಟ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ತನ್ನದೇ ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ ...
ಟೈರ್ ಕ್ರೇನ್ನ ಫ್ರೇಮ್ ರಚನೆ
【ತಾಂತ್ರಿಕ ರಕ್ಷಣೆ ಬಿಂದು】
ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗ, ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಸ್ಲೋವಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಚಕ್ರದ ಕ್ರೇನ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ರಚನೆಯು ಅದರಲ್ಲಿ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ: ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಬಾಕ್ಸ್-ಆಕಾರದ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಮೇಲಿನ ಭಾಗದ ಅಗಲ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದ ಅಗಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ;ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗವು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲವು ಮೇಲಿನ ಬೆಂಬಲ ವಿಧದ ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಬೆಂಬಲ ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗದ ಮೇಲಿನ ಮಧ್ಯದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

【ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಸಾರಾಂಶ】
1. ಟೈರ್ ಮಾದರಿಯ ಕ್ರೇನ್ ಫ್ರೇಮ್ ರಚನೆ, ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗ, ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಸ್ಲೋವಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ: ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಟ್ರೆಪೆಜೋಡಲ್ ಬಾಕ್ಸ್-ಆಕಾರದ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಟ್ರೆಪೆಜೋಡಲ್ ಬಾಕ್ಸ್-ಆಕಾರದ ರಚನೆ ರಚನೆಯ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದ ಅಗಲವು ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದ ಅಗಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ;ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗವು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ, ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲವು ಮೇಲಿನ ಬೆಂಬಲದ ಪ್ರಕಾರದ ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಬೆಂಬಲ ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮಧ್ಯದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಬಾಕ್ಸ್-ಆಕಾರದ ರಚನೆಯನ್ನು ವಿಭಜಿತ ಪ್ರಕಾರದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೇಲಿನ ಬೆಂಬಲದ ಪ್ರಕಾರದ ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಮೇಲಿನ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಬೆಂಬಲ ಪ್ರಕಾರದ ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಮೇಲೆ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ- ವಿಧದ ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲವು ಫ್ರೇಮ್ಗಿಂತ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.2. ಕ್ಲೈಮ್ 1 ರ ಪ್ರಕಾರ ರಬ್ಬರ್-ಟೈರ್ಡ್ ಕ್ರೇನ್‌ನ ಫ್ರೇಮ್ ರಚನೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ: ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ವಿಭಾಗದ ಮುರಿದ ವಿಭಾಗವು ವೇರಿಯಬಲ್ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ರೂಪವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗದ ಎತ್ತರ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಹಿಂದಿನ ಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಭಾಗಗಳ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.3. ಕ್ಲೈಮ್ 2 ರ ಪ್ರಕಾರ ಟೈರ್-ಟೈಪ್ ಕ್ರೇನ್ ಫ್ರೇಮ್ ರಚನೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗವು ಮೇಲಿನ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಕೆಳಗಿನ ಮಹಡಿ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ವೆಬ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಲೋಮ ಟ್ರೆಪೆಜೋಡಲ್ ಆಕಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ವಿಭಜಿಸುವ ಮತ್ತು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. .ಬಾಕ್ಸ್ ರಚನೆ.4. ಕ್ಲೈಮ್ 2 ರ ಪ್ರಕಾರ ಟೈರ್ ಕ್ರೇನ್ ಫ್ರೇಮ್ ರಚನೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗವು ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಅವಿಭಾಜ್ಯವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ "U"-ಆಕಾರದ ಬಾಗಿದ ಪ್ಲೇಟ್ ಮೂಲಕ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಆಕಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ರಚನೆ.

Crane frame

ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ನವೆಂಬರ್-05-2021